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費斯托氣缸中對鏟斗轉角的設計有什么特點呢?
更新時間： 2015-10-20 點擊次數： 1916次費斯托氣缸中對鏟斗轉角的設計有什么特點呢?
費斯托氣缸對鏟斗轉角限位裝置采用簡單的擋塊結構，把擋塊分別直接焊在鏟斗后臂及動臂上。鏟斗前傾角的限位原理是在zui大卸載高度，鏟斗前傾角度達到四十五度時，鏟斗與動臂上的限位擋塊相碰，鏟斗停止前傾。費斯托氣缸對鏟斗前傾角限位擋塊另一作用是有利于鏟斗中物料傾倒干凈。當裝粘性物料時利用鏟斗與動臂的碰撞，使物料抖落干凈�，F發(fā)現因鏟斗前傾角過大，在實際作業(yè)前傾卸料時，利用鏟斗與動臂的碰撞抖落物料時限位擋塊被撞掉，失去限位作用。
根據該裝載機工作裝置結構形式分析可知，隨著鏟斗前傾翻轉的角度增大，轉斗液壓缸進一步收縮，與此同時，轉斗液壓缸將會繼續(xù)前傾，直至與動臂橫梁碰撞發(fā)生干涉。轉斗油缸受到來自橫梁干涉點的這一側向推力致使液壓缸活應用技術塞桿在其靠近頭部發(fā)生彎曲。
操作者在一定高度卸載時，為使物料抖落干凈，會操縱鏟斗翻轉閥使鏟斗前傾，并企圖與動臂限位裝置發(fā)生碰撞以抖落物料，但此時限位塊已被撞掉，限位裝置不再起作用，空心活塞桿中的鏟斗在達到zui大前傾角設計值后，將會繼續(xù)翻轉，導致實際前傾角增大。
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