FESTO氣缸安裝要留意下列8點

FESTO氣缸變速。對氣缸健身運動速率有一定規(guī)定時,氣缸系統(tǒng)軟件務必安裝單向節(jié)流閥。一般狀況,氣缸水準安裝用排氣管節(jié)流閥,氣缸速率較為穩(wěn)定；氣缸豎直安裝用進氣口節(jié)流閥，最先將氣缸聯(lián)接負荷,將速率調節(jié)閥門調到調節(jié)范疇正中間部位，接著調整調壓閥的輸出工作壓力,當氣缸速率貼近要求速率時,就可以明確為控制精度工作壓力，隨后可以用速率調節(jié)閥門(單向節(jié)流閥)開展調整。

選用可調式緩存FESTO氣缸在運作前先把緩存調節(jié)閥門所有開啟,隨后慢慢擴大減振直至令人滿意截止。調整緩存針型閥時，順時針方向旋扭減振擴大,反方向旋扭減振減。

1、FESTO氣缸拆箱安裝前要查驗氣缸在運送全過程中有無毀壞,兩邊支撐桿螺帽或螺栓連接處有無松脫,消除保護罩(帽)即可安裝應用。

2、FESTO氣缸安裝時要留意氣缸活塞桿不適合承擔軸力載荷或橫著載荷，應以載荷的健身運動方位與活塞桿樞軸線一致，針對長行程安排氣缸負荷和活塞桿的聯(lián)接最好是選用可主題活動的Y型連接頭或骨節(jié)連接頭。不管一切安裝方式都務必確保氣缸安裝基座有充足的彎曲剛度。

3、FESTO氣缸發(fā)動機缸體在水準應用時,可以用“三點法"開展檢測。最先使活塞桿與負荷相互連接，當活塞桿所有外伸時,在桿的正中間放一水平儀觀查水準狀況;次之當活塞桿處在正中間部位時,在挨近氣缸前面蓋處的活塞桿上放一水平儀觀查水準狀況;最終當活塞桿縮回去時,應無別勁狀況,長行程安排氣缸立式安裝時,為了更好地避免活塞桿松馳、缸套形變須設定適度支撐。

4、選用前后左右法蘭盤、腳平臺式安裝的氣缸,應防止裝地腳螺栓立即承擔扭力或攔力的負載。

5、選用尾端單兩耳的氣缸或正中間晃動氣缸時,活塞桿頂部聯(lián)接銷部位應與安裝件軸的部位處在同一方向。尾端單,兩耳或晃動軸應與安裝架中間留出適合空隙。

6、FESTO氣缸安裝結束后應在無負荷情況下應用壓力運作2-5次,查驗氣缸后側有無異常情況。

FESTO氣缸在加工過程中或補焊后受到應力，但氣缸沒有回火消除，導致操作過程中殘余應力較大，變形。

在安裝或維修過程中，由于維修技術和技巧的原因，內缸、汽缸隔膜、隔膜套、汽套的膨脹間隙不合適，或耳夾的膨脹間隙不合適，操作后產(chǎn)生很大的膨脹力使汽缸變形。

使用的氣缸密封膠質量差、雜質過多或類型錯誤；如果氣缸密封膠中有固體雜質顆粒，將很難使密封面緊密結合。

FESTO氣缸螺栓緊固力不足或螺栓原材料不合格。氣缸接合面的密封性主要取決于螺栓的擰緊力。機組啟動或停止或增加或減少負荷時產(chǎn)生的熱應力和高溫將構成螺栓的應力松弛。如果缺少應力，螺栓的預緊力將一個接一個

逐漸減少。如果氣缸螺栓的原材料不好，在長期運行過程中，螺栓會在熱應力和氣缸膨脹力的作用下被拉伸，發(fā)生塑性變形或開裂，導致緊力不足，氣缸泄漏。

FESTO氣缸螺栓的擰緊順序不正確。一般氣缸螺栓在緊固時是從中心向兩端緊固在一起的，即從垂直圓弧最大的地方或者應力變形最大的地方，這樣變形最大的地方的間隙就會被輸送到氣缸前后的自由端，最后間隙會逐漸增大

逐漸消失。如果從兩端到中心都很緊，間隙會集中在中間，汽缸結合面會形成弓形間隙，造成漏汽。