德國(guó)FESTO螺栓氣缸,費(fèi)斯托結(jié)構(gòu)原理
電動(dòng)執(zhí)行器的驅(qū)動(dòng)源很靈活，一般車載電源即可滿足需要，而氣動(dòng)執(zhí)行器需要?dú)庠春蛪嚎s驅(qū)動(dòng)裝置。
電動(dòng)執(zhí)行器沒(méi)有“漏氣"的危險(xiǎn)，可靠性高，而空氣的可壓縮性使得氣動(dòng)執(zhí)行器的穩(wěn)定性稍差。
不需要對(duì)各種氣動(dòng)管線進(jìn)行安裝和維護(hù)。

更新時(shí)間：2025-06-03

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德國(guó)FESTO螺栓氣缸,費(fèi)斯托結(jié)構(gòu)原理
可以無(wú)需動(dòng)力即保持負(fù)載，而氣動(dòng)執(zhí)行器需要持續(xù)不斷的壓力供給。
由于不需要額外的壓力裝置，電動(dòng)執(zhí)行器更加安靜。通常，如果氣動(dòng)執(zhí)行器在大負(fù)載的情況下，要加裝。
電動(dòng)執(zhí)行器在控制的精度方面更勝*。
氣動(dòng)裝置中的通常需要把電信號(hào)轉(zhuǎn)化為氣信號(hào)，然后再轉(zhuǎn)化為電信號(hào)，
傳遞速度較慢，不宜用于元件數(shù)過(guò)多的復(fù)雜回路。
工作和環(huán)境條件
缸徑∅ 6 10 16
工作壓力 [bar] 1.5 ... 8
環(huán)境溫度 [°C] –20 ... +80
力和許用應(yīng)用負(fù)載 [N]
缸徑∅ 6 10 16
行程 5 10 15 5 10 15 5 16 bar時(shí)，力的理論值，伸出 14 42 109

螺栓氣缸 EGZ

德國(guó)FESTO螺栓氣缸,費(fèi)斯托結(jié)構(gòu)原理
彈簧回復(fù)力 1.5 2.1 1.6 4 3.5 3 10 8活塞桿處應(yīng)用負(fù)載 0.10 0.15 0.20
螺栓形氣缸:一種可以直接通過(guò)自身螺紋旋入設(shè)備殼體的氣缸(Schott)。
多安裝位氣缸:一種只需幾個(gè)螺絲而無(wú)需借助其它附件就能直接從多個(gè)方位進(jìn)行安裝的氣缸。
氣接口 M3 M5 M5
活塞桿末端外螺紋 M3 M4 M5
工作介質(zhì) 過(guò)濾壓縮空氣，潤(rùn)滑或未潤(rùn)滑
結(jié)構(gòu)特點(diǎn) 活塞
活塞桿
CRC2: 耐腐蝕等 2，符合Festo 940 070標(biāo)準(zhǔn)
元件必須具備一定的耐腐蝕能力。
外部可視元件具備基本的涂層表面，可直接與工業(yè)環(huán)境或與冷卻液、潤(rùn)滑劑等介質(zhì)接觸。
緩沖無(wú)
位置感測(cè) 無(wú)
安裝方式帶鎖定螺母
帶附件
安裝位置任意
電動(dòng)執(zhí)行器的驅(qū)動(dòng)源很靈活，一般車載電源即可滿足需要，而氣動(dòng)執(zhí)行器需要?dú)庠春蛪嚎s驅(qū)動(dòng)裝置。
電動(dòng)執(zhí)行器沒(méi)有“漏氣”的危險(xiǎn)，可靠性高，而空氣的可壓縮性使得氣動(dòng)執(zhí)行器的穩(wěn)定性稍差。
不需要對(duì)各種氣動(dòng)管線進(jìn)行安裝和維護(hù)。