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SMC帶閥帶導桿氣缸技術詳情
規格詳情:
用轉換板的安裝朝向變更通電伸出.通電縮回。單電控閥的線圈(B側線圈)通電.氣缸沿l5(一)方向動作。
連接板的安裝朝向可變更180°。切換板轉換器的安裝朝向的關系圖表示在圖2上,可參見。通常圖2(a)或(b)是出廠情況.想改變速度控制閥的方向時.使用圖2的(C)或(d)。
在單電控閥的線圈(B側線圈)側的速度控制閥排氣節流時,控制切換板的[5(一)的方向的速度.進氣節流時.控制(一)反對的方向的速度。參見圖3(排氣節流的場合)。
軸承的種類M滑動軸承
缸徑12缸徑 12mm
內燃機缸體上安放活塞的空腔。是活塞運動的軌道，燃氣在其中燃燒及膨脹，通過氣缸壁還能散去一部分燃氣傳給的爆發余熱，使發動機保持正常的工作溫度。氣缸的型式有整體式和單鑄式。單鑄式又分為干式和濕式兩種。氣缸和缸體鑄成一個整體時稱整體式氣缸;氣缸和缸體分別鑄造時，單鑄的氣缸筒稱為氣缸套。氣缸套與冷卻水直接接觸的稱作濕式氣缸套;不與冷卻水直接接觸的稱作干式氣缸套。為了保持氣缸與活塞接觸的嚴密性，減少活塞在其中運動的摩擦損失，氣缸內壁應有較高的加工精度和精確的形狀尺寸。
氣缸行程50氣缸行程 50mm
帶閥氣缸具有換向和（或）節流功能。它結構緊湊、使用方便、減少了配管、縮短了安裝工時，省空間，缺點是不能把電磁換向閥集中裝在一起，不利于管理。
按所帶閥的不同，有帶單向節流閥的（CZ1、CJ2Z系列）、有帶電磁換向閥的（CVJ3、CVJ5系列）、有帶電磁換向閥和排氣節流閥的（CV3系列）、有帶電磁換向閥和單向節流閥的（CVS1系列）、有帶電磁換向閥、排氣節流閥并使用快換接頭的（CVM3、CVM5系列）。
單電控帶閥氣缸無記憶作用，切斷電信號，換向閥復位，氣缸隨之換向。雙電控帶閥氣缸有記憶作用，切斷電信號，閥位不變，摩托車氣缸活塞桿位置也不變，氣動系統不受突然停電的干擾。
磁性開關型號-無磁性開關(內置磁環)
磁性開關個數-2個 或 無
通電伸縮-通電伸出
SMC帶閥帶導桿氣缸技術詳情
| 字段描述 | 取值描述 |
|---|---|
| 作動方式 | 單桿雙作用 |
| 內置磁環 | 內置磁環 |
| 通口螺紋的種類 | M |
| 配管口徑 | M5X0.8 |
| 使用流體 | 空氣 |
| 最高使用壓力 | 0.7 MPa |
| 環境溫度 | -10℃～50℃ |
| 行程長度允許差 | 0～+1.5 mm |
| 使用活塞速度 | 50～500 mm/s |
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