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銷售SMC桿不回轉氣缸樣本尺寸 氣缸套與冷卻水直接接觸的稱作濕式氣缸套;不與冷卻水直接接觸的稱作干式氣缸套。為了保持氣缸與活塞接觸的嚴密性，減少活塞在其中運動的摩擦損失，氣缸內壁應有較高的加工精度和精確的形狀尺寸。 ●可安裝一個Φ2快換接頭和一個速度控制閥

日本SMC集中配管型氣缸結構分析 氣缸數的增加不能無限制。因為隨著氣缸數的增加，發動機的零部件數也成比例地增加，從而使發動機結構復雜，降低發動機的可靠性，增加發動機重量，提高制造成本和使用費用，增加燃料消耗，并使發動機的體積變大。因此，氣車發動機的氣缸數都是根據發動機的用途和性能要求，在權衡各種利弊之后做出的合適選擇。

原裝SMC標準型汽缸CJ系列產品 動作方式 缸徑 (mm) 標準型 CJ2 單桿雙作用 6, 10, 16 單作用(彈簧壓回/伸出) CJ2W 雙桿雙作用 桿不回轉型 CJ2K 單桿雙作用 10, 16 單作用(彈簧壓回/伸出) 速度控制閥內置型 CJ2Z 單桿雙作用 CJ2ZW 雙桿雙作用 低摩擦型 CJ2 * Q

日本SMC針形氣缸CJP系列規格 總長短的短行程的小型氣缸本氣缸可直接埋入機器本體上或裝在面板上,故安裝空間大大減小,使機械裝置更小型化。 汽缸的負荷增減過快，特別是快速的啟動、停機和工況變化時溫度變化大、暖缸的方式不正確、停機檢修時打開保溫層過早等，在汽缸中和法蘭上產生很大的熱應力和熱變形。

SMC帶導桿氣缸MGGLB20-200-M9BWL配置 日本SMC帶導桿薄型氣缸供貨 由于導桿縮短、端板厚度變更，重量多削減24% ●實現節省空間 由于導桿多縮短22

SMC磁偶式無桿氣缸CY1HT25-650B-Y59BL-XB10 CY1H10-200B CY1H10-300B CY1H10-300BZ73L CY1H10-350 CY1H10-50B CY1H10-A-N CY1H10-PS CY1H10-R8620-50 CY1H15-100 CY1H15-100B

SMC大缸徑氣缸CS1T160-320K拉桿型 內置磁環 D 無磁性開關(內置磁環) 安裝方式 B 基本型 缸徑 50 缸徑 50mm 氣缸行程 200 氣缸行程 200mm 磁性開關型號 Nil 無磁性開關